Bouwen vanaf het water
De gemeente Amsterdam werkt aan de Oranje Loper: de versteviging van negen bruggen. De bruggen op deze route zijn meer dan 100 jaar oud en nodig toe aan vervanging. Maar de route is één van de meest gebruikte routes door fietsers, openbaar vervoer en ander verkeer. Hoe blijf de slagader bereikbaar?
Het project de Oranje Loper is een navolging op het project de ‘Rode Loper’: de aanleg van de metrotunnels in de binnenstad voor de Noord/Zuidlijn, inclusief het opknappen van de daarboven liggende straten. Ook bij de Oranje Loper gaat het om een groot project, waar nog wel tot en met 2026 aan wordt gewerkt. Tot die tijd moet de stad zo goed mogelijk bereikbaar blijven. De grachten en kanalen die Amsterdam rijk is, bieden hier een uitkomst.
Alles over water
Door de kanalen en grachten van onze waterrijke stad in te zetten als logistieke route voor de aan-en afvoer van allerlei bouwmateriaal, scheelt dat veel bouwverkeer voor de stad. Zo zijn alle materialen en machines voor de voorbereiding van het werk via het water gegaan. Zo ook de kranen. Dat gebeurt in zogenoemde ‘verdiepte bakken’, waarmee de kranen onder de tunnels van de Amsterdamse waterwegen kunnen worden vervoerd. Maar niet alleen het bouwmateriaal gaat over water, ook de schaft- en kantoorplekken van het personeel bevinden zich op boten op het, jawel: water.
Voorliefde voor werken op het water
Om de route tijdens de renovaties toegankelijk te houden, worden hulpbruggen aangelegd. Een belangrijke speler hierin is Gebr. Van ’t Hek. Van de in totaal negen bruggen die worden vervangen, zorgen zij dat acht hiervan worden voorzien van zo’n tijdelijke hulpbrug. Het funderingsbedrijf heeft een voorliefde voor werken op het water, langs het spoor en in de binnenstad. En zo ook in onze binnenstad.
Meer over water, minder uitstoot
Wat zijn nou de voordelen van werken op het water? In de eerste plaats natuurlijk de ruimte. Door materialen aan te voeren over het water, besparen we veel ruimte op de weg. Zo bleek uit de resultaten van Amsterdam Vaart! dat in twee jaar tijd maar liefst 1.600 vrachtwagenritten in de stad werden bespaard. Maar ook de leefbaarheid in de binnenstad gaat er met meer vervoer over het water op vooruit. Zo werd met Amsterdam Vaart! zo’n 37% op CO2-uitstoot bespaard, door bouwmaterialen over het water aan te voeren.
Bouwhubs in de Amsterdamse haven
De ‘Oranje loper’ is één van de vele bouwprojecten in de stad waar het materiaal via het water is aangevoerd. Om aannemers en bouwers bij dit soort bouwprojecten te faciliteren, zijn er in de Amsterdamse haven een aantal bouwhubs ingericht. Vanuit deze bouwhubs worden bouwmaterialen over het water vervoerd naar bouwlocaties ergens anders in de haven of in de stad.