Het zanddepot van de nieuwe zeesluis in IJmuiden
De nieuwe zeesluis wordt helemaal uitgegraven en al dat afgegraven zand moet natuurlijk ook ergens naartoe. Maar hoe werkt dat? En waar laat je zoiets?
Arjan Kroot, hoofduitvoerder voor het sluizencomplex, vertelt over de werktechnieken die worden gebruikt op de bouwplaats. Arjan houdt zich binnen het project nieuwe zeesluis onder andere bezig met het baggeren en het verplaatsen van grond.
Zand gaat heen en weer
De westzijde van het middensluiseiland, ook wel westelijke landtong genoemd, zal uiteindelijk verdwijnen, omdat dit de nieuwe vaarweg van de sluis wordt. De westelijke landtong wordt nu gebruikt als tijdelijk zanddepot, omdat daar op die locatie voldoende ruimte voor is. Arjan: “Als we stukken ontgraven voor de betonwerkzaamheden, moeten we het afgegraven zand ergens opslaan. Zo is het zanddepot ontstaan. Het zanddepot wordt gebruikt om zand heen en weer te brengen. We hebben er al 300.000 m3 naartoe gebracht, 120.000 m3 vandaan gehaald en 180.000 m3 verspreid op een locatie op zee. Uiteindelijk moet er nog 2,2 miljoen m3 zand weg. Dat wordt uiteindelijk allemaal naar zee gebracht en op een locatie verspreid.”
Schoon zand mag naar zee
Het zand in het werkgebied is allemaal gecertificeerd. “We hebben op het hele werkgebied allerlei bodemonderzoeken uitgevoerd. Daarbij is de kwaliteit van het zand gemeten. De vervuilde bodem hebben we weggehaald. Nu hebben we alleen nog schoon zand en dat mogen we in depot op zee verspreiden.”
Voordat de westelijke landtong afgegraven kan worden, moet het vrijgemaakt worden van alle aanwezige ‘harde’ materialen.
Laadbrug ‘de Leeuw’
Er wordt op twee manieren afgegraven: boven water en onder water. Arjan legt uit hoe beide technieken in elkaar zitten. “Boven de grondwaterlijn werken we met droge machines, kranen, dumpers en shovels. Als we zand over hebben en niet in kunnen zetten voor aanvulwerkzaamheden, gaat dat in een splijtbak naar zee. Een splijtbak is een hele grote laadbak waar we al het zand in verzamelen. Dumpers kiepen hun vracht via laadbrug ‘De Leeuw’ in de splijtbakken. Deze bakken hebben een inhoud van 900 m3. Als de bak vol is, gaat die met een sleepboot naar zee. Daar wordt het zand verspreid en dan begint het hele proces weer opnieuw.”
Cutterzuiger de Biesbosch
Onderwater gaat dit proces iets anders. “Onder de waterlijn wordt het zand gebaggerd met een cutterzuiger en een hopperzuiger. Op -18 onder NAP hebben we in het Noorderbuitentoeleidingskanaal een put gemaakt. Deze put is dieper dan de vaarweg zodat de scheepvaart niet wordt gehinderd. Cutterzuiger de Biesbosch ‘cuttert’ de bovenlaag weg tot -8 m onder NAP en brengt het zand naar de put. De hopperzuiger haalt het zand vervolgens weer uit de put en verspreid het op zee. In de put kan 50.000 m3 aan zand. In tegenstelling tot de splijtbak, kan de hopperzuiger zelf varen.”
Samenwerken met de regio
Arjen werkt nauw samen met bedrijven in de regio. “We hebben veel contact met bedrijven voor bodemonderzoek. We werken veel samen met de vaarwegbeheerder en de havens in IJmuiden en Amsterdam, zodat we de vaarweg steeds vrij kunnen houden. Dat proberen we in goed overleg te doen via onze Maritiem Coördinator, zodat we de hinder kunnen beperken. Gelukkig hebben we tot op heden ook nog geen explosief gevonden, zodat de bedrijven ook daar geen hinder van hebben.”