Minder busjes en vrachtwagens, meer schone lucht
In Amsterdam worden dagelijks ruim 200.000 pakketjes bezorgd. Als we willen dat de stad schoner wordt, moeten we deze logistiek slimmer inrichten. Daar werken we vanuit de haven graag aan mee.
In een stad als Amsterdam rijden dagelijks talloze busjes en vrachtwagens rond om goederen en pakketten te leveren. Volgens logistiek adviseur Walther Ploos van Amstel ontvangen Amsterdammers dagelijks samen zo’n 100.000 pakketjes. Tel daar de zakelijke markt bij op en er worden dagelijks meer dan 200.000 pakketten in en rond de stad bezorgd. Dat zorgt voor drukte, lawaai en CO2-uitstoot. Zo heeft elke inwoner wel eens te maken met verkeersopstoppingen vanwege een vrachtwagen of busje, of een net wat te lang draaiende dieselmotor voor de deur.
Een schone en gezonde binnenstad
Dat moet en kan anders, vindt ook de gemeente Amsterdam. In 2025 moet zoveel mogelijk verkeer in de stad – dus ook bezorgverkeer - uitstootvrij zijn. En vanaf 2030 laat Amsterdam ook geen diesel- en benzineauto’s en -busjes meer toe. Dat is beter voor ieders gezondheid. Vieze lucht is het vierde grootste risico gezondheidsrisico voor Amsterdammers, stelde toenmalig wethouder Sharon Dijksma in het Actieplan Schone Lucht in 2019. In de haven willen we een bijdrage leveren aan deze ambities door het slimmer inrichten van het laatste stukje van de bezorgketen. The last mile, wordt die ook wel genoemd.
De haven als hub
De haven kan dienen als verzamelplaats voor goederen van buiten de stad. Deze goederen worden dan per schip, vrachtwagen, trein of vliegtuig aangevoerd en vanuit de haven op verschillende stille en schone manieren vervoerd naar de binnenstad. Om dit goed in te richten, werken we samen met verschillende partners. Dat doen we bijvoorbeeld met Amsterdam Logistics Cityhub, een samenwerkingsverband van de gemeente Amsterdam, Rijkswaterstaat en Beelen Next. Samen bouwen deze partijen een logistiek centrum van maar liefst 125.000 vierkante meter. Dit centrum ligt aan het Noordzeekanaal, een kilometer van de ring en zeven minuten varen van het centrum.
Elektrische schepen en bakfietsen
Vanuit deze Cityhub worden straks goederen per schip, bakfiets, elektrisch busje of met vrachtwagens die op waterstof rijden vervoerd. Ook worden leveringen van verschillende partijen hier slim gebundeld om ritjes te besparen. Deze samenwerking scheelt een heleboel vrachtverkeer van buiten de stad – en daarmee uitstoot van fijnstof en CO2 en overlast.
Daarnaast worden emissievrije elektrische schepen ingezet om goederen vanuit de haven naar de stad te vervoeren – en nieuwe ladingen of afval mee terug te nemen. Zo levert groothandel Bidfood nu al per elektrische boot aan hotel Pulitzer. In totaal kan uiteindelijk 35 procent van al het Amsterdamse goederenvervoer via het water plaatsvinden.
Vracht over de gracht
Vervoer over water is ook het onderwerp van een andere samenwerking. Onder de noemer Amsterdam Vaart! helpen we voor een aantal grote bouwprojecten in de stad bouwmaterialen aan- en af te voeren over het water. Dat doen we in samenwerking met de gemeente Amsterdam, Waternet en TNO en met steun van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Naast schoner en aangenamer voor inwoners is dit ook efficiënter. Goederen komen sneller aan, omdat ze niet meer vastzitten in het verkeer. In twee jaar tijd leidde Amsterdam Vaart! al tot 37 procent minder CO2-uitstoot, 1600 minder vrachtwagenritten in de stad en 19.700 minder ritten buiten de stad. Lees hier meer over Amsterdam Vaart!