Damen Shiprepair Amsterdam: "Wij verduurzamen cruiseschepen"

“Schepen komen hier aan de werf voor periodiek onderhoud, reparatie, een upgrade of een ombouw. Cruiseschepen zijn in voorbereiding op het nieuwe seizoen en komen bij DSA voor het onderhouden en upgraden van de schepen. Op dit moment ligt de Amadea in het dok. Dit cruiseschip laat een verduurzamingstraject uitvoeren, om te voldoen aan de zogenoemde Tier III normering. Een Tier III normering stelt emissie-eisen op gebied van stikstofoxiden (NOx) in de zeevaart vast voor de verschillende vaargebieden, zoals de Noord- en Oostzee. Zo’n Tier III normering betekent een uitstootreductie van zeventig procent, ten opzichte van Tier II.”

Wat komt er bij een dergelijke operatie kijken?

“Dat is een flinke klus. De scheepshuid in de machinekamer moet worden opengemaakt en de oude generatoren worden gedemonteerd en op speciaal gemaakte glijbanen geplaatst. Deze generatoren kunnen dan met grote precisie naar buiten worden getransporteerd, waarna de twee nieuwe generatoren, die een stuk milieuvriendelijker zijn, aan boord worden geplaatst. Ook wordt nog een nieuw uitlaatgassysteem geplaatst. Met dit systeem worden de stikstofoxiden in de uitlaatgassen van de diesel hoofdmotoren voor 95 procent omgezet naar stikstof en water. Dit installatieproces is een zeer complexe operatie, die ook nog eens onder zeer grote tijdsdruk en binnen de hoogste veiligheids- en kwaliteitsnormen wordt uitgevoerd. Die tijdsdruk zit ‘m vooral in dat een boot moet varen, passagiers aan boord komen, maar ook de levertijd van de nieuwe schonere equipment is kritisch. Bij Damen is deze hele keten zo goed ingericht, dat wij deze opdrachten winnen van onze concurrenten.”

Hoe komt het dat er soms van die grote rookpluimen uit de schoorsteen komen van een cruiseschip, tijdens het onderhoud of aanpassing?

“In het geval van cruiseschepen is het vaak zo dat de hoofdmotoren energie leveren aan de generatoren, die deze mechanische energie omzetten in elektrische energie. Tijdens normaal bedrijf. met bijvoorbeeld 2500 man aan boord, vraag je veel vermogen van deze motoren. Met een kleine bezetting van 100 man tijdens een reparatieperiode vraag je slechts echter 20% van één van de vijf beschikbare motoren. Omdat je zo weinig vermogen vraagt, blijft de motor relatief koud. Hierdoor is de verbranding onvolledig en functioneert de katalysator – indien aanwezig – niet optimaal. Vanwege die onvolledige verbranding ontstaat er donkere rook. Dit is natuurlijk ongewenst."

Wat doen jullie om dit soort ongewenste praktijken te voorkomen?

"In het begin van de zomer ontstond er onrust onder bewoners vanwege deze donkere rook. De donkere rook viel binnen de geldende normen in het Noordzeekanaalgebied. Hier zie je een spanningsveld tussen hetgeen er met elkaar is afgesproken en wat mensen willen. Amsterdam is een historische havenstad en het wonen in een haven heeft vele voordelen. Er is altijd beweging, er is altijd wat te zien, te beleven, maar het is ook een omgeving waar gewerkt wordt met groot materiaal. Dat hoor, zie en ruik je soms.

We proberen natuurlijk om eventuele overlast zoveel mogelijk te voorkomen door proactief acties te ondernemen. Zo proberen we geluid producerende werkzaamheden in de avond en nacht zoveel als mogelijk te beperken en proberen we, waar mogelijk, geluidsoverlast te voorkomen door schepen aan te sluiten op walspanning. Wij werken binnen een snel veranderende stedelijke omgeving. De stad groeit. Maar wij horen ook aan de Noord oever van het IJ en doen er dan ook alles aan om eventuele overlast tot een minimum te beperken."

Doen jullie dit ook voor andere type schepen, het vervangen van de motoren?

“Wij zijn bij Damen constant bezig met verduurzamingstrajecten en circulariteit. Maar in de meeste gevallen wordt een schip eerst klaargemaakt voor de veranderende wereld, in plaats van meteen een nieuw schip te bouwen. Denk hierbij aan her-motoriseringen en waterballast behandelingssystemen. Het tweede helpt voorkomen dat buitenlandse organismes zich niet via ballastwater mengen met plaatselijke organismes. Verder werken we met brandstof besparende verf en helpen we schepen aan voortstuwingssystemen, zoals schroeven en roeren."

Komen er de komende periode nog meer cruiseschepen naar DSA?

“Rederijen willen verduurzamen en zijn daarom druk bezig met aanpassingen. Hoewel we nog geen bevestigde boekingen hebben, verwacht ik voor het einde van het jaar nog wel een paar cruiseschepen op de werf.”

Vrijdag is de open dag. Waarom moet ik komen kijken?

“We bieden onze gasten een unieke mogelijkheid om onze projecten en schepen te bekijken. Pak één van de treintjes met gids over ons twintig hectare groot terrein en of bezoek onze stand met demonstraties, filmpjes en informatie. Onze medewerkers staan klaar om je uit te leggen wie wij zijn en wat we doen, welke vacatures we open hebben staan en nog veel meer. Zin om de handen uit de mouwen te steken? Doe dan mee met onze las-workshop en ontvang je eerste lascertificaat.”