Nieuws

In 2023 introduceerden we met Missie H2 de Nederlandse waterstofkaart, een interactieve kaart met een overzicht van alle waterstofprojecten in Nederland. Inmiddels staan er al meer dan 300 projecten op de landkaart, die wordt gebruikt voor diverse beurzen en presentaties. Denk aan waterstof vakbeurzen of in het Team NL huis tijdens de Olympische Spelen in Parijs komende zomer. Bedrijven en organisaties kunnen ook hun eigen waterstofprojecten toevoegen.

Port of Amsterdam gaat de kegelwachtplaats AK WPW, op de hoek van de Zanzibarhaven en Afrikahaven, voorzien van een tijdelijke loopbrug.

De grote hijsoperatie om de twee pijlers van Zoutdam IJmuiden in het Binnenspuikanaal van het sluizencomplex IJmuiden te plaatsen, is zondagochtend 31 maart succesvol afgerond. Daarmee zijn de beide pijlers gecontroleerd op hun definitieve plek gezet.

De één werkt al 44 jaar in de Amsterdamse haven en heeft de transitie zien ontstaan. De ander had altijd als droom om een eigen bedrijf in schrootrecycling op te zetten. Samen staan ze aan het roer bij de KB group: Jan-Otto van Olst en Hans Mattheyer. De heren vertellen over het ontstaan van de KB group, hun ambities voor de toekomst en de samenwerking met Port of Amsterdam.

Vosse Groen Recycling zit nu negen jaar aan de Santoriniweg in de Amsterdamse haven. De afgelopen weken zijn hier zo’n 10.000 kerstbomen uit de stad verwerkt. De laatste bomen liggen in een hoek. De verwerking van kerstbomen is iets wat Vosse erbij doet. De echte business is het inzamelen en verwerken van het afvalgroen van de stad en de hoveniers. Dit wordt hier omgezet in compost en biomassa. De compost gaat terug de stad in, als grondstof voor de parken en plantsoenen. De biomassa gaat naar AEB voor stadswarmte. Een heel circulair proces.

De Pyxis Ocean is op zondag 10 maart aangekomen in de Amsterdamse haven. De techniek waar dit bijzondere vrachtschip gebruik van maakt, gaat terug naar het begin van de scheepvaart: wind in de zeilen om de wereldzeeën te bevaren. Deze zeilen zijn echter niet van textiel, maar van staal en glascomposiet. Ze zitten vol met meetapparatuur en draaien zichzelf in de beste positie ten opzichte van de wind. Dankzij deze denkende zeilen, gebruikt het schip minder brandstof en daarmee gaat de CO2-uitstoot met zo’n tien procent naar beneden.